Confort

Confort de conducción | Ruido habitáculo | Estabilidad en carretera

Introducción

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Los criterios de confort son importantes para el conductor y los pasajeros, pero también para los vecinos, fundamentalmente en lo relativo al ruido.
La prestación global ?confort de conducción? se ha calculado a partir de pruebas de estabilidad en carretera (comportamiento sobre suelo seco), de confort y de ruido.

  • Comportamiento sobre suelo seco
  • Ruido
  • Confort

Si desea conocer el detalle de las pruebas que sirven para calcular la puntuación Popgom, solicítenoslo por correo a la dirección contacto@popgom.es indicando las referencias del neumático y de la medida en cuestión.

Consejo(s)

El neumático necesita aire para funcionar y durar. Una presión inadecuada degrada todas sus prestaciones, en particular la estabilidad en carretera.
Así pues, es necesario controlar regularmente la presión de inflado: como mínimo, una vez al mes.

Confort de conducción

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La estabilidad en carretera analiza las situaciones de conducción del automovilista. En función de la respuesta a una serie de maniobras perfectamente definidas, el probador califica un vehículo conducido en los límites de la adherencia: de este modo, se mide la velocidad media a la que el vehículo pierde su adherencia. (Adac, Autobild, etc.)
Al igual que el comportamiento sobre suelo mojado, las pruebas de comportamiento sobre suelo seco de la revista Auto Motor & Sport miden el tiempo (en segundos) para recorrer más de 1.500 metros.

Consejo(s)

La conducción sobre suelo seco es más segura pero hay que prestar atención a los imprevistos de la carretera como un cambio de firme, gravilla o charcos de agua: pueden reducir bruscamente la adherencia de sus neumáticos.

Ruido habitáculo

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Los neumáticos desempeñan un importante papel en la calidad sonora de su vehículo. Las pruebas de ruido exterior se realizan pasando sucesivamente el vehículo delante de sensores, a una velocidad estabilizada de ¬60 a 80 km/h según las pruebas. Con objeto de aislar los factores de ruidos exteriores de los neumáticos, el vehículo efectúa sus pasadas lanzado, con el motor apagado.
Se pueden observar diferencias importantes de una marca de neumático a otra. Estas diferencias pueden deberse a la escultura del neumático (parte en contacto con la carretera) pero también a la calidad de la goma.

Consejo(s)

Si sus neumáticos de invierno tienden a chirriar en las curvas, incluso a baja velocidad, no se asuste, ya que se debe a la profundidad del dibujo y a las numerosas láminas que garantizan la adherencia.

Estabilidad en carretera

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Los neumáticos contribuyen a su confort de conducción. Amortiguan las rugosidades de la carretera.
Las pruebas de confort se realizan mediante pasadas sucesivas del vehículo sobre una vía salpicada de ?barras metálicas? que representan las juntas o las placas de alcantarilla. De este modo, se miden y se comparan las vibraciones.

Consejo(s)

Un neumático de ‘talla baja’ sufre menos deformación lateral. Sin embargo, es menos ‘cómodo’ ya que su amortiguación es menor.