Seguridad

Frenado suelo seco | Frenado suelo mojado | Comportamiento suelo mojado | Aquaplaning

Introducción

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Los 4 neumáticos que unen su vehículo al suelo constituyen un elemento principal de su seguridad.
La prestación global Seguridad se ha calculado a partir de pruebas de frenado, de comportamiento y de aquaplaning :

  • Frenado sobre suelo seco
  • Frenado sobre suelo mojado
  • Comportamiento sobre suelo mojado
  • Aquaplaning 10%

Si desea conocer el detalle de las pruebas que sirven para calcular la puntuación Popgom, solicítenoslo por correo a la dirección contacto@popgom.es indicando las referencias del neumático y de la medida en cuestión.

Consejo(s)

Se recomienda montar los neumáticos nuevos en el tren trasero, para mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenado de emergencia, curva cerrada, etc.) sobre todo sobre suelo mojado.

Frenado suelo seco

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Las pruebas de frenado sobre suelo seco miden la distancia recorrida entre 100 km/h y 0 km/h (en metros) a partir de un frenazo brusco.
Las pruebas de frenado sobre suelo seco se realizan con el mismo vehículo, ajustado de la misma forma, con el ABS activado. Los pilotos utilizan la misma pista para todos los neumáticos, es decir, una pista siempre seca.

Consejo(s)

Entre dos marcas de neumáticos se observan diferencias que pueden ser equivalentes a la longitud de 2 coches. Por su seguridad y la de sus pasajeros, elija las mejores marcas de neumáticos.

Frenado suelo mojado

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Las pruebas de frenado sobre suelo mojado miden la distancia recorrida entre 100 km/h y 0 km/h (en metros) a partir de un frenazo brusco.
Las pruebas de frenado sobre suelo mojado se realizan en las mismas condiciones que las pruebas de frenado sobre suelo seco pero, por el contrario, siempre se efectúan sobre suelo mojado. Las condiciones meteorológicas durante la realización de las pruebas deben ser lo más estables posible (temperatura exterior, temperatura del suelo, velocidad del viento, etc.)

Consejo(s)

Sobre suelo mojado, la distancia de frenado es tres veces superior que sobre suelo seco. Sobre suelo mojado, un vehículo equipado con neumáticos más gastados frena con menor rapidez. Por otra parte, el riesgo de aquaplaning aumenta considerablemente.

Comportamiento suelo mojado

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El comportamiento sobre suelo mojado se mide en la mayoría de las pruebas en un circuito circular mojado. El piloto lleva a los límites de la adherencia el mismo coche equipado con los neumáticos sometidos a prueba: de este modo, se mide la velocidad media a la que el vehículo pierde su adherencia. (Adac, Autobild, etc.)
El comportamiento sobre suelo mojado también se prueba en tiempo (en segundos) en una línea recta de más de 1.000 m (Auto Motor y Sport).

Consejo(s)

Preste una atención especial si empieza a llover después de temperaturas muy elevadas, ya que el polvo y el aceite sobre la carretera hacen que la calzada se vuelva resbaladiza. Para garantizar su seguridad, cambie los neumáticos de verano cuando alcancen 2 milímetros de profundidad de goma y 3 milímetros en los neumáticos anchos.

Aquaplaning

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El aquaplaning es un peligroso fenómeno que se produce cuando el agua se acumula delante de los neumáticos más rápidamente de la que puede ser evacuada por las ranuras del neumático.
Para realizar las pruebas, el vehículo circula sobre un charco de agua de varios milímetros (por lo general 7 mm). Varias pruebas a diferentes velocidades permiten detectar las situaciones de aquaplaning y medir objetivamente la velocidad a la que los neumáticos pierden el contacto con el suelo.

Consejo(s)

Si su coche pierde el contacto con la carretera, es importante que no frene ni gire las ruedas, ya que podría hacer que el coche derrape; espere hasta que sus neumáticos recuperen el contacto con el suelo.